在發動機中使用內燃機油時，由于高溫、空氣的存在以及金屬的催化作用，發生氧化是不可避免的，結果會生成漆膜和積碳。漆膜和積碳的生成也與發動機使用的燃料有關，燃料由于不完全燃燒生成的炭和部分氧化的燃料竄入曲軸箱后，也與內燃機油進一步氧化，縮合生成漆膜和積碳。

漆膜和積碳如果在活塞中沉積，嚴重時就會把活塞環粘死環不能很好密封，竄油現象更為嚴重。漆膜和積碳如果沉積于摩擦表面，使摩擦損失增大，降低了發動機有效功率。漆膜和積碳進入曲軸箱后 ，與水及其他雜質一起形成油泥，機油通過油濾器時會堵塞濾網，影響正常供油，縮短換油期。

漆膜和積碳的生成除了與發動機的工作條件和使用的燃料性質有關外，主要與機油的化學組成有關，即與選擇的機油質量等級關系極大。中、的內燃機油的氧化性能和清凈性都能較普通機油好的多，對漆膜、積碳和油泥的形成具有較強的抑制能力，能夠減少機油在使用過程中形成上述沉積物，保證發動機的正常工作。